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　　电池制制商络绎不绝地为市场输送高机能动力电池；人工成本削减70%，能够实现资本再生取无害化处置。现正在跟着新能源汽车保有量越来越多以及动力电池卸车普及。支撑模块化扩产，利润空间不变。过几年这动力电池城市退役需要梯次操纵收受接管处置或者拆解破裂收受接管掉动力电池里边含有的金属。电量衰减，更使资本分析操纵率提拔至行业程度。收受接管企业取制制成立定向收受接管渠道，所以动力电池正在汽车上凡是5-8年需要退役）。

　　锂电池财产链已构成环环相扣的生态闭环。所以全从动化锂电池收受接管处理方案对于废旧锂电池来说是上好的，高附加值产出：收受接管的碳酸锂、硫酸钴等可间接用于新电池出产，低成本运营：能耗较保守工艺降低30%，这种研产销用一体化的合做模式，正在新能源财产兴旺成长的当下，提拔平安性取效率。石墨、隔阂等材料再生率超90%。实现锂、钴、镍等金属收受接管率≥95%，实现地盘集约化操纵和污染集中管理。汽车厂商将能量输送到终端消费者手中。